比亞迪超級e平台的高壓化突破與對產業的影響
摘要
全球新能源車(NEV，包括純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、燃料電池車(FCV))在普及化的道路上持續面臨里程焦慮之挑戰，特別是充電時間過久，讓想購買新能源車的消費者望而卻步。多年以來，透過發展高壓電池平台技術，已將充電時間縮短至15～30分鐘，但對比燃油車5分鐘的補能時間，仍存在顯著差距；而比亞迪於2025年3月17日推出「2025比亞迪超級e平台技術」，將電池包電壓提高至1,000V，並實現1,000kW的充電，根據官方數據，可在5分鐘內完成400公里續航里程的快速充電，該技術被稱作「兆瓦閃充」，即將搭載於漢L與唐L兩款車型，在高壓平台量產帶動下，可望為動力電池、電驅系統與充電系統帶來新一波技術升級。
一. 比亞迪發布全球首款30,000rpm且12 in 1電驅系統，高轉速與小型化將成為產業重點
二. 高壓電池包技術再革新，帶動整體產業關鍵原材料升級
三. 兆瓦閃充技術想要一馬平川，仍需看充電樁臉色
四. 千伏時代來臨，碳化矽成為貫穿全域最核心零件
五. 拓墣觀點
圖一 800V(>550V)高壓平台電動車銷售量占比
圖二 2024～2028年中國公共充電樁保有量預估
圖三 直流充電樁成本結構
圖四 全球碳化矽(SiC)晶圓布局進度
表一 被動式熔斷與主動式熔斷原理比較
表二 麒麟電池與兆瓦閃充電池基本性能比較
