第一、提高水力、風力、太陽能發電占比，降低對燃煤、燃油的需求。

第二、積極發展新能源汽車，減少車輛排放二氧化碳。

第三、帶動水污染解決發展機會，降低工業汙染。

提高水力、風力、太陽能發電占比，增加LED照明普及，降低對燃煤、燃油需求

針對能源廢氣，中國國家能源局嘗試增加水力、風力與太陽能的占比來降低燃煤、燃油等的廢氣排放，生產更乾淨的電力，目標在2020年時安裝100GW的太陽能以及200GW的風力發電。TrendForce根據2012年中國區域電網平均二氧化碳排放因數（kgCO2/kWh）以及EPA的數據估算，每千瓦時（kWh）約等同於0.7公斤的二氧化碳排放量。假設中國達成100GW的安裝目標，且以每年全境平均發電時數1200小時來計算，2020年時，全境全年太陽能發電量將是1,200億kWh，相當於減少8400萬噸碳排放量。

標煤燃燒量的減少意味著空氣汙染可望減輕，也表示其發電容量將改由零碳排的再生能源所取代。近年來中國積極推動再生能源的具體政策，推升中國在2014年成為全球最大的太陽能市場。2015年能源局明訂新裝機量目標15GW，大約將佔全球需求27%，而背後更是矽晶圓、電池、模組到系統一系列的龐大商機。

另一方面，從節能的角度來觀察，照明用的電力消耗占比約17~20%，2014年中國全社會用電量55,233億kWh，換算下來照明消耗的電力就達到1.1萬億kWh，若高效節能的LED在中國得到普及，照明電力消耗將有望降低一半以上，則每年中國可以節約煤炭消耗3億噸。以保有量推估，目前中國LED照明普及率僅達10%，沿海城市公共和家庭LED替換率雖略高，但在大量的內地城市及鄉村中滲透率仍偏低，因此為降低霧霾做出貢獻的潛力還很大。

積極發展新能源汽車，減少車輛排放二氧化碳

中國廢氣排放主要包括二氧化硫、氮氧化物和煙（粉）塵。工業源是中國廢氣排放的主要來源，分別約占三大廢氣排放的90.3%、70.9%和86.1%。值得注意的是，對於氮氧化物來說，機動車排放是第二大來源，占27.4%。因此2013年發佈的大氣國十條，正式宣布希望在未來5年或是更長的時間，逐步消除空氣汙染及改善空氣質量，並將機動車輛列為移動源的汙染環節，加以管制，要求全國各地重新思考都市規劃、加強智慧型運輸系統發展等具體措施。

拓墣表示，中國在新能源汽車政策制定戮力甚深，2014年新能源汽車銷售量達7.48萬輛，成為僅次於美國及歐洲的第三大新能源汽車市場，銷售量較2013年也快速成長了3.2倍。乍看之下似乎有著亮眼的成績，但在2009~2014年間，中國累計新能源汽車的保有量僅達13.6萬，與原本計畫在2015年達到50萬輛新能源汽車的目標相去甚遠。這也意味著若要達成原訂目標，2015年間全中國至少需推動36.4萬以上的新能源汽車，幾乎等同2014年全球新能源汽車的市場規模，發展潛力不容小覷。

帶動水污染解決發展機會，降低工業汙染

中國的水與大氣污染問題同樣迫切需治理。中國廢水排放來源主要包括工業源、城鎮生活源和集中式汙染治理設施，其中城鎮生活汙水是中國廢水排放的主要增長源。2013年中國廢水排放量達695.4億噸，比2012年增加1.5%。其中城鎮生活污水排放量485.1億噸，占廢水排放總量的69.8%；工業廢水排放量209.8億噸，占廢水排放總量的30.2%。

拓墣表示，無論是地表水、地下水，還是近岸海水，中國的水汙染問題已極為嚴重，政策層面的十二五投資規劃目標離汙水的完全處理還有較大距離。新一屆政府領導對地方的政績考核已經在弱化GDP的比重，而包括水環境在內的軟指標將在重要考核範圍內，這將提升地方政府治理水汙染問題的積極性。在中國除城市之外的廣大農村、建制鎮和縣城，水汙染治理存在較大空白，市場空間巨大，隨著地方政府對環境問題的注重，這部分市場將會逐步釋放，並拉動相應的投資，從而也意味著商機。