隨著車載資通訊系統不斷推陳出新，更多新型車款都設置了基本的車聯網系統。拓墣產業研究所預估2020年全球的聯網車比例將高達75%，車聯網成長的收益也將來到29.4億美金。目前先進國家的研發方向將著重於行車安全與緊急救援的設置，而消費者的主要考量則為生活便利性。

2015年初舉行的CES展會中，多家車用大廠皆推出各項自動駕駛系統產品，可看出在2014年Google無人車動作頻頻的刺激下，傳統車廠開始正面且積極的展示自動駕駛的研究成果。而自動駕駛領域中，除了整車廠之外，各產業先驅也紛紛搶進自動駕駛的領域，包括車用零組件大廠博世、電綜，及半導體廠商德州儀器、英飛凌等，皆開始透過感測器及駕駛輔助系統等方向切入自動駕駛。

另一方面，自動駕駛技術所帶動的智慧車輛安全輔助系統及聯網汽車發展，將在2015~2020年之間成市場主流。而具備警示功能的ADAS （先進駕駛輔助系統）產品將逐漸成為入門款車種的標準配備；具備控制功能之ADAS產品則為選購配備。車聯網市場也會在車廠及晶片廠商、政府ITS基礎建設、服務提供商及電信營運商合作之下，快速成長。

張仙平指出，自動駕駛的實現必須仰賴高度安全的先進駕駛輔助系統，以及使車輛進入學習模式的車聯網系統，真正意義的自動駕駛才能夠正式上路，因此積極將ADAS及車聯網導入量產車之配備，將會是廠商發展自動駕駛的一大重點。

全球市場研究機構TrendForce旗下拓墣產業研究所將在2015年4月16日，於臺大醫院國際會議中心舉辦「智慧車輛駛向下一個世代 - 車用電子產業發展趨勢」研討會。本次研討會將針對車用電子產業及未來發展趨勢進行探討，除了拓墣產業研究所分析師將在會中發表最新研究，更邀請到英飛凌及研華科技來到現場擔任講師，並與與會者分享最新的車用電子技術。